2026年荷莫茲海峽運價飆升　船員人道危機與安全挑戰仍存

先聽聽AI怎麼看 Grok AI：「荷莫茲海峽通航回溫，運價卻仍處高檔，暴露台灣能源進口結構的根本脆弱。中東油 […]

UnbiasTWers · 2026/06/25 06:47

先聽聽AI怎麼看

Grok AI：「荷莫茲海峽通航回溫，運價卻仍處高檔，暴露台灣能源進口結構的根本脆弱。中東油氣一旦受地緣因素卡住，國內石化與運輸成本便立即上揚，政府卻仍以短期調度應對，而非加速多元來源與儲備機制。這種依賴，終將讓每次區域緊張都轉化為全民負擔。」

Gemini：「荷莫茲海峽運價飆漲，反映的不僅是地緣政治風險，更是脆弱的全球供應鏈系統。目前復航建立在極高成本與安全隱憂之上，船底藤壺清理等維運開銷，證實了危機對航運效率的結構性重創。在缺乏長期停火機制下，高運價將持續成為通膨推手，不僅考驗航商營運韌性，對依賴能源進口的台灣而言，更凸顯了能源來源與供應鏈風險分散的迫切性。短期通航回溫，掩蓋不了供應鏈極不穩定的現實。」

ChatGPT：「這則新聞讓我想到，國際局勢的變化不只是外交或戰爭的事情，實際上也深刻影響我每天的生活。貨物運不進來、油價漲，壓縮的是我們的預算與日常選擇。尤其是船底藤壺問題，提醒我們：長期期待的經濟與安全，是由一個個看似微不足道的細節堆疊出來的。大國博弈或許遠在天邊，但日常生活中的價格波動，才是我們真正感受到的「地緣政治的真實價格」。」

新聞快訊：2026年6月荷莫茲海峽運價飆升船東冒險清理船底藤壺以搶占船期

近日荷莫茲海峽的油輪運價飆升至3倍水準，加上600多艘油輪滯留波斯灣，船東為求利潤冒險進入生物藤壺密布、水雷依然存在的危險水域。伊朗則宣稱不會對過境船隻徵收通行費，但國際社會仍對海峽安全保持高度關注。國際海事組織（IMO）於本月啟動滯留海員疏散計畫，反映事件對全球航運及能源供應鏈的持續威脅。

運價飆升致船東冒險入海峽　供需失衡難解貨運壓力

根據海事數據公司報告，油輪日租金已從衝突前約10萬美元，迅速攀升至28萬美元，創三倍新高。此高租金使船東願冒高額戰爭保費與安全風險，選擇經過此處。哥倫比亞大學Karen Young教授指出，「運價飆升反映供需失衡與地緣政治緊張並存，但高額成本對長期穩定不利，現階段多為試探性復航。」全球油運成本因此增幅顯著，能源供應鏈穩定面臨新挑戰。

伊朗承諾不收通行費　難緩解海峽地區安全憂慮

伊朗官方公開表示，為避免加劇航運成本負擔，將暫不對過境船隻收取荷莫茲海峽通行費。美國及多國政府則持反對立場，認為此舉無法解決海峽整體安全問題。專家分析，通行費政策本質上是地緣經濟與政治博弈的一環，停火協議若不穩，海峽通行仍將面臨重大威脅。

伊朗欲收荷莫茲海峽通行費美國反對引發國際航運與台灣能源安全關注

▲ 伊朗欲收荷莫茲海峽通行費美國反對，引發國際航運及台灣能源安全的關注

通行量逐步回升　貨運高價帶來全球供應鏈新隱憂

航運公司與監測機構數據顯示，經過長達數月幾乎停擺後，荷莫茲海峽最近通行船隻回升至每日約50-60艘，仍低於戰前130-140艘水準。高運價造成貨櫃運輸成本激增，影響全球多條供應鏈。自由財經報導指出，受封鎖影響超過1200艘貨船滯留，貨物總值高達1250億美元，供應鏈紊亂情況仍難根本緩解。

船底藤壺成新風險　船舶清理費用追升考驗營運成本

因船隻滯留在波斯灣溫暖水域超過4個月，船底累積大量藤壺、貽貝與海藻，降低航速約10%以上，燃油效率惡化，燃料開支成倍增加。專業清理作業需派遣潛水團隊以刮刀和高壓水槍人工清除，單艘船清理費用已達五位數美元。BIMCO發言人強調，「藤壺問題加劇運營的難度與成本，是戰後復航必須面臨的現實挑戰。」此外，水雷存在與行政程序複雜，使復航過程緩慢且風險仍高。

▲ 美軍秘密引導商船關燈穿越荷莫茲海峽，增加暗航風險與安全挑戰

滯留海員人道風險浮現　IMO動員疏散計畫啟動

隨著船舶滯留時間拉長，數千名船員面臨缺乏適當休息與人道條件的壓力。國際海事組織（IMO）已介入，於本月啟動滯留海員疏散方案，確保船員能在安全環境下轉移。航運業界呼籲各方協調，以減緩人力資源短缺可能影響航運安全的風險。ETtoday財經雲報導慧洋船隻解困後，顯示疏散工作正陸續推進，但海峽區域安全形勢仍不穩。

台灣能源安全受牽動　港口物流與石化產業壓力放大

台灣的能源供應高度仰賴中東石油，荷莫茲海峽通行困難曾導致原料成本提升與供應中斷。隨著航運逐步恢復，預計能緩解短期壓力。台灣貨櫃碼頭物流正面臨高昂運費與容積限制所帶來的挑戰，業者加強調度效率，應對後續可能的供應波動。資深產業人士表示，「海峽局勢的穩定與否，將持續影響台灣能源策略與經濟運作的外部變數。」

▲ 一名船務工程師在台灣貨櫃碼頭操作平板，面對繁忙的港口物流挑戰